Инструктор по обучению водителей о наставничестве и планах на будущее

В настоящее время доказательством профессионализма является постоянное совершенствование и развитие уже имеющихся навыков.

В связи с этим в группе компаний "ПроЛив" организовано уникальное обучение, предназначенное как для впервые устроившихся в компанию водителей, так и для уже опытных.

Сегодня мы познакомим Вас с Алексеем - инструктором по обучению, чьей задачей является контроль за качеством знаний наших водителей и повышение их навыков.

В своем интервью Алексей поделился опытом, принципами организации обучения и планами на будущее.

Приятного чтения!

Как давно Вы работаете в группе компаний «ПроЛив» и в транспортной логистике в целом?
На «ПроЛиве» я с 2020 года, а в логистике с 2008 года. Работал 10 лет водителем, а вот все остальное время работаю с персоналом.

Когда в Вас проснулось призвание к наставничеству? Как Вы ощутили, что это Ваше?
Сначала вообще не ощутил. В 2015 году предложили пройти обучение именно по организации обучения водителей, которое заключается в написании программы для других инструкторов. Так я стал автором курсов для водителей. Потом из-за того, что было некому обучать водителей по этой программе, начал заниматься этим сам и у меня получилось. Хотя сразу как мне предложили, я отказался. И уже со второго раза решил попробовать.

Вам больше нравится водить автомобиль или обучать других водителей?
Для души, конечно, больше нравится водить автомобиль.
Но мне всегда было обидно за наших водителей: в Беларуси подобное обучение не проводится. Белорусские водители всегда были ответственными, а за счет отсутствия качественного обучения они всегда были хуже в глазах европейцев (например, литовские водители знали на порядок больше про режим труда, безопасное вождение и т.д.). Поэтому я выбираю обучение наших белорусских водителей!

Считаете ли Вы, что стиль вождения влияет на экономию топлива? Если да, то насколько сильно влияет?
Очень сильно влияет. И этому, действительно, можно и нужно обучать. Раньше машины были другие, и стиль вождения мало влиял на экономию. Однако сейчас пошли такие машины, которые как «компьютеры» - все регулируется системами. Правильно понимать эти системы и правильно пользоваться ими в определенных моментах способствует экономии топлива вплоть до 20%.

В 2023 году в нашем штате появились две женщины-водителя. Ваше мнение об их профессиональном мастерстве.
Профессионализм женщин и их мастерство я отмечаю еще с 2015 года. За свою практику я обучил около 80 белорусок. Пока на «ПроЛиве» полноценно работает одна женщина, и результат видно налицо: высокий уровень экономии топлива, аккуратность и безопасность управления. Раньше можно было считать, что вождение – исключительно мужской труд. Но сейчас, в связи с масштабами сервисного обслуживания, с совершенствованием техники и комфортом транспорта, мнение на этот счет абсолютно другое.

Что включает в себя внутреннее обучение водителей?
Обучение включает в себя все: от подбора персонала, оценки как внутренних качеств, так и внешнего вида до комплексного обучения с теорией и практикой. Практическое обучение, например, происходит на нашей базе, где мы отрабатываем типы подключений, подсоединение прицепов, управление транспортным средством. Некоторые водители даже «отсеиваются» на обучении. То есть еще на этапе подготовки человек видит уровень дисциплины, какое у нас отношение к ее несоблюдению и что "на самотек" у нас никто ничего пускать не собирается. Поэтому некоторые и уходят сами сразу.

Были ли случаи, что после обучения водитель не сдает выпускной экзамен и не допускается к работе?
Да, первое время таких случаев было порядком. Тут нужно понимать, что у нас в Беларуси нет таких обучений и нет жесткого отбора для трудоустройства по итогам этого обучения, поэтому многие водители изначально на занятиях несерьезно относятся к результатам. А потом просят пересдать. Мы такую возможность даем, и, при большом желании, человек действительно поднимает свои результаты.

Сколько процентов необходимо набрать, чтобы сдать экзамен?
Для сдачи экзамена необходимо набрать минимум 80%.

Как часто у нас проводится обучение действующих водителей?
Раз в два года.

Есть ли у Вас планы или мечты, связанные с работой? К чему Вы стремитесь?
Да, мечта есть. Я бы хотел открыть в Беларуси отдельную школу наподобие уже существующих в Финляндии, где после полного обучения человек может трудоустроиться в абсолютно любую компанию даже без опыта работы, ведь у этой школы уже есть имя. В обучение входит в том числе и получение категории, то есть подготовка полностью готового специалиста с нуля. Понятное дело, что все это будет не дешево, но, тем не менее, финансово это будет менее затратно, чем делать все в разные этапы и в разное время. Но пока это просто мечты. А ближайшие планы – держать марку! Чтобы больше ни у кого не было такого качественного обучения, как у нас.

Что можете пожелать компании и себе?
Желаю цвести и идти только вперед! Себе лично желаю того же: цвести и идти вместе с «ПроЛивом». Ведь если твоя компания развивается, то и ты растешь вместе с ней.